El Ministerio de Medio Ambiente veía con preocupación la proliferación de anuncios con lo ecológico y el verde como reclamo. "El primer efecto es positivo, porque ayuda a diferenciar los productos", explica la secretaria de Estado de Cambio Climático, Teresa Ribera. Pero con la explosión de lemas sostenibles, se avecinaba "el riesgo de saturación e incredulidad entre el consumidor".
Con la multiplicación de coches ecológicos, petroleras respetuosas con el entorno y hasta quesos que salvan bosques, el ministerio temió que se repitiera "el fenómeno de los bios y de los productos saludables", en los que hubo que imponer una regulación muy estricta ante el desmadre.
La secretaría de Estado de Cambio Climático prefería comenzar por la autorregulación. Por eso llamó en septiembre pasado a empresas automovilísticas y energéticas para redactar un código que limita la publicidad verde que firmarán el 9 de julio y que entrará en vigor el 1 de septiembre (salvo para las campañas ya en marcha, que podrán emitirse hasta el próximo 1 de enero).
El código obliga a que los mensajes sean "constatables", como explica Francisco Heras, técnico del Centro Nacional de Educación Ambiental del ministerio. "Decir que algo es verde, sostenible o amigo del medio ambiente es ambiguo y no es constatable". Ribera coincide: "A los automóviles no se les puede llamar ecológicos independientemente de sus emisiones. Ni se puede inducir al error de que encender la luz ayuda al medio ambiente".
El nuevo código limita el uso de estos términos -verde, ecológico, sostenible...- pero permite utilizarlos "si se acota inmediatamente y el anuncio dice a qué se refiere", añade Heras.
El código se basa en uno similar británico y en el de la cámara de comercio internacional. La Asociación para la Autorregulación de la Comunicación Comercial (Autocontrol) vigilará que se cumple la norma. Cualquiera podrá denunciar el incumplimiento del texto y las empresas firmantes aceptarán sus dictámenes. Autocontrol tiene códigos similares, como el "de la publicidad de alimentos dirigida a menores" para combatir la obesidad.
La nueva norma establece también que los anuncios "no deben mostrar comportamientos perjudiciales para el medio ambiente". Se trata, según Heras, de "evitar el coche por la playa a toda velocidad o por un espacio protegido".
Los primeros sectores afectados son los que hacen un "uso estructural" del medio ambiente en sus mensajes. Incluso si la publicidad ecológica ha bajado por la crisis -ahora las marcas van más al precio-, en el caso de los coches y las energéticas volverá a crecer. La industria de automoción está inmersa en un cambio hacia automóviles híbridos, eléctricos y de bajo consumo.
Aunque cada día se suman nuevas firmas, el viernes pasado habían suscrito el texto Kia, Chrysler, Citroën, Renault, Peugeot, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat y Ford.
Por un real decreto, los anuncios de coches sólo están obligados a incluir las emisiones de CO2 de sus vehículos y de hacerlo al tamaño de la "información principal". Las marcas, como denunció Ecologistas en Acción y la Unión de Consumidores de España, incluyen el mensaje en letra pequeña, por lo que la Agencia Catalana de Consumo abrió expediente a Nissan, Honda, Seat y Volkswagen-Audi. Tras la queja de Ecologistas en Acción, Opel sí aumentó el tamaño del mensaje.
Entre las energéticas, ya han firmado el código Cepsa, Repsol, Acciona y Endesa. Ante la ausencia de Iberdrola, Ribera explica: "Iberdrola ha estado en el proceso y hace un uso amplio del medio ambiente como imagen de marca. Imagino que ese interés les llevará a sumarse".
Heras señala que la regulación debe llevar a estas empresas a "replantearse su publicidad". En el caso de que los publicistas encuentren rendijas que vacíen la norma, Medio Ambiente no descarta endurecerla: "Habrá un comité de seguimiento que evaluará el funcionamiento" y estudiará si hay que modificarlo.
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